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更强的动力和更低的油耗，是汽车发动机技术不懈的追求。而动力与油耗却似乎天生是一对矛盾，动力强劲的车型往往被扣上“油老虎”的帽子，而以“省油”为噱头的车型则往往只能在平稳舒缓的城市道路上兜兜风。这对矛盾的解决没有标准答案，只有相对答案，所以对发动机技术的研究将不断继续。
目前国内市场上，最热门的两款明星发动机莫过于搭载在全新凯迪拉克CTS3.6L精英高性能版和3.6L旗舰高性能版上的SIDI双模直喷发动机，以及搭载在大众奥迪等车型上的FSI发动机。在高性能与低油耗方面，它们各自找到了自己的平衡方式。虽然未必完美，但也堪称典范。用数字来发话吧：
凯迪拉克SIDI发动机采用全铝设计，以降低自重，并且保留了凯迪拉克D-VVT发动机的双可变气门正时技术，同时加持了全新第三代缸内直喷技术。新的缸内直喷能够将汽油准确地从汽缸顶部喷入汽缸内部，从而完善燃烧。这是一项精密的燃油喷射技术，需要超精密的设计加工，并以数百Pa的压力压入汽缸，改变了传统发动机进气道喷射的方式，燃烧更加精准，控制更加严密。
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在这个倡导激情，崇尚个性的时代，标致设计赛汽车的设计除了满足其实用性外，还被赋予深厚的情感内涵，独特的设计风格已成为人们决定购买一款车型的主要因素之一。如果说创新设计是汽车企业克敌制胜的王牌，那么设计人才的发掘和培养则是企业守住这张王牌的法宝。如今，已有越来越多的汽车企业通过重视培养汽车设计人才，标致汽车设计提高自主创新能力来提升其品牌价值和实力。在这方面表现突出的要数标致汽车，标致设计邀请赛目前，它已成功举办了四届的“标致汽车设计国际邀请赛”，为自身的设计理念注入了源源不断的新鲜血液。
近日，汽车设计大赛由东风标致承办的第五届“标致汽车设计国际邀请赛”又在国内隆重拉开帷幕。
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